Уникальный сероасфальтобетон более устойчивый к низким температурам и снизит колейность
23.07.2015 17:30
Сергей Лёвкин, глава Департамента градостроительной политики города Москвы, рассказал, что был разработан и испытан новый асфальтобетон, использование которого должно существенно снизить вероятность образования колей и повысить прочность дорожного полотна. По сути это обычный асфальтобетон, в который добавляется сера.
Экспертной комиссией по инновационным технологиям и техническим решениям и Департаментом градостроительной политики был утвержден проект национального стандарта сероасфальтобетона. Технические данные и документы были направлены в Росстандарт.
Как отметил Сергей Левкин, уже до начала следующего года национальный стандарт вступит в силу. Глава департамента отметил, что параметры морозостойкости, химической стойкости и износа сероасфальтобетона существенно превышают аналогичные значения для традиционного асфальтобетона. Самое главное этот тип дорожного покрытия гораздо лучше подходит для отечественной погоды.
Сероасфальтобетон уже зарекомендовал себя с положительной стороны, после того как использовался на Крылатском мосту, на ул. Бауманская, Ленинградское шоссе, в Таганском тоннеле, на ул.Лобачевского, а также на отдельных участках МКАД.
Во время испытаний бетон с добавлением серы показал результаты лучшие, чем обычный бетон: колееобразование снижается на 20-30 %, сероасфальтобетон износится на 25-40% меньше, трещиностойкость выше на 10- 25%. Сергей Лёвкин отметил, что новая смесь гораздо экологичнее. «Во-первых, экологическая чистота обеспечивается благодаря снижению температуры при производстве и укладке такого асфальта, во–вторых, используемая в смесях модифицированная сера исключает процесс выделения токсичных серосодержащих соединений», - сказал он.