Таксопарки попросили Минпромторг России пересмотреть требования к такси
19.06.2026 10:52
Переписанный текст:
В условиях меняющегося рынка пассажирских перевозок участники отрасли все чаще поднимают вопрос о необходимости обновления действующих правил для такси. По мнению представителей бизнеса, регулирование должно учитывать не только требования к безопасности и локализации автомобилей, но и реальные потребности перевозчиков, которые ежедневно сталкиваются с нехваткой подходящих машин. В связи с этим обсуждение возможных корректировок становится особенно актуальным.Минпромторг России получил обращение от таксопарков с просьбой пересмотреть действующие нормы, регулирующие эксплуатацию автомобилей в такси. В частности, предлагается смягчить ограничения на использование нелокализованных моделей, а также отдельно включить этот сегмент перевозок в Транспортную стратегию страны. Об этом сообщает газета «Известия».Соответствующее письмо министру промышленности и торговли Антону Алиханову направила Национальная ассоциация автопарков (НАТ). В своем обращении организация просит пересмотреть установленную квоту на использование автомобилей, которые не входят в перечень моделей, утвержденный ведомством. Представители ассоциации считают, что действующие ограничения могут сдерживать развитие отрасли и ограничивать выбор для таксомоторных компаний.Эксперты отмечают, что вопрос баланса между поддержкой отечественного автопрома и обеспечением стабильной работы такси требует более гибкого подхода. Включение перевозок на такси в стратегические документы могло бы помочь сформировать более понятные и долгосрочные правила для бизнеса. Ожидается, что инициатива таксопарков станет предметом дальнейшего обсуждения в профильных ведомствах.Сегодня рынок таксомоторных перевозок меняется довольно быстро, и действующие нормы уже не всегда успевают за его реальными потребностями. В связи с этим в профессиональном сообществе все чаще поднимается вопрос о пересмотре существующих ограничений и более гибком регулировании отрасли.В настоящее время квота в 25% на нелокализованные модели распространяется только на автомобили физических лиц. Однако, как отмечают в НАТ, на практике эта норма часто остается невостребованной. По данным столичного департамента транспорта, к концу мая из общего числа квотируемых автомобилей в Москве, которое составляет 22 281 единицу, в региональный реестр такси было включено лишь два транспортных средства. Это свидетельствует о том, что заявленный механизм фактически почти не работает и не оказывает заметного влияния на обновление автопарка.По мнению ассоциации, такие показатели наглядно показывают несоответствие закона текущей ситуации на рынке таксомоторных перевозок. Кроме того, это может создавать дополнительные сложности для перевозчиков и затруднять формирование стабильного и доступного таксопарка. В результате возникает необходимость в более точной настройке правил, которые учитывали бы реальные условия работы отрасли и интересы всех участников рынка.Таким образом, вопрос о квоте на нелокализованные автомобили требует более внимательного анализа и, возможно, дальнейшего пересмотра. Только при таком подходе регулирование сможет действительно отвечать потребностям рынка и способствовать его развитию.Переписанный текст: В НАТ подчеркнули, что квота, рассчитанная на десятки тысяч автомобилей, фактически остается невостребованной, поскольку воспользоваться ею могут лишь физические лица. Такая ограниченность существенно снижает практическую эффективность меры и не позволяет ей в полной мере работать на развитие рынка.При этом в ассоциации отметили, что юридические лица и индивидуальные предприниматели сегодня лишены доступа к этим квотам, хотя именно они формируют более устойчивый, профессиональный и прозрачный сегмент перевозок. Кроме того, бизнес-сектор обеспечивает контроль качества услуг, официальную занятость и поступление налогов в бюджет, что делает его особенно важным для отрасли.В этой связи НАТ направила обращение к Алиханову с просьбой рассмотреть возможность внесения изменений в законодательство. Ассоциация предлагает распространить действие квот не только на физических лиц, но и на перевозчиков в статусе юрлиц и ИП, что, по мнению организации, позволит сделать механизм более справедливым, востребованным и эффективным для рынка в целом.Новые инициативы в сфере таксомоторных перевозок могут заметно повлиять на структуру рынка и правила работы перевозчиков. По мнению НАТ, предлагаемые меры помогут сформировать более равные условия для всех участников отрасли, а также снизят риски, связанные с неформальным выводом автомобилей из рабочего статуса.По оценке организации, изменения позволят сохранить в легальном поле нелокализованные автомобили, которые сейчас используются таксопарками, и не допустить их формального оформления на физических лиц. Это, в свою очередь, поможет избежать обхода действующих требований и сделает систему регулирования более прозрачной. Кроме того, ожидается, что такие шаги повысят актуальность и практическую значимость квотной системы, поскольку она сможет точнее отражать реальные потребности рынка.Параллельно с этим общественный совет по развитию такси (ОСРТ) обратился с предложением к премьер-министру Михаилу Мишустину и министру транспорта Андрею Никитину. В обращении содержится просьба включить перевозки пассажиров и багажа легковыми такси в Транспортную стратегию до 2036 года с прогнозом до 2050-го. По мнению инициаторов, это позволит более системно учитывать такси как часть транспортной инфраструктуры страны, а также закрепить долгосрочные ориентиры для развития отрасли.В последние годы вопросы доступности, безопасности и технологического обновления пассажирских перевозок становятся все более актуальными для отрасли и для государства. Это связано как с ростом требований к качеству сервиса, так и с необходимостью учитывать интересы самых разных категорий пассажиров. В числе предложений ОСРТ – создание механизмов государственной поддержки обновления автопарка, развитие цифровых сервисов контроля и безопасности перевозок, повышение доступности такси для семей с детьми и маломобильных граждан, совершенствование условий работы самозанятых перевозчиков и формирование долгосрочной стратегии развития отрасли. Такие меры, по мнению авторов инициатив, должны сделать рынок более современным, прозрачным и удобным для пассажиров.Особое внимание в этом направлении уделяется семейным поездкам. Тем временем Минтранс России работает над созданием механизма, позволяющего сделать поездки на такси с детьми доступнее. Как отмечал Никитин, министерство совместно с крупнейшим агрегатором ищет оптимальный механизм уравнивания «детских» тарифов. Предполагается, что такой подход поможет снизить стоимость поездок для родителей и одновременно сохранить баланс интересов перевозчиков и сервисов заказа.Кроме того, развитие отрасли напрямую связано с безопасностью, качеством обслуживания и устойчивостью рынка в долгосрочной перспективе. Именно поэтому обсуждаемые меры рассматриваются не как разовые решения, а как часть более широкой реформы, направленной на повышение доступности такси для всех граждан и на создание понятных правил работы для перевозчиков.Переписанный текст: Транспортная система сегодня все активнее адаптируется под потребности семей, и вопрос удобства поездок с детьми выходит на первый план. Ведомство продолжает системную работу над повышением комфорта пассажиров с детьми, уделяя особое внимание доступности, безопасности и удобству на всех этапах поездки. В частности, Минтранс уже подготовил рекомендации по внедрению принципа семейноцентричности в транспортную отрасль России, чтобы сделать поездки более продуманными и ориентированными на потребности родителей и детей. Такие меры могут затронуть не только организацию пассажирских перевозок, но и создание более удобной инфраструктуры на вокзалах, в аэропортах и в других транспортных узлах. Это позволит сформировать более современную и дружелюбную среду для семейных поездок. Беспилотное такси запустят в новых районах Москвы в 2026 году. Читайте также