Собянин: в создании техники для Москвы участвуют предприятия более 30 регионов
20.08.2026 17:46
Переписанный текст:
Сергей Собянин сообщил в MAX, что к производству электробусов и коммунальной техники для Москвы сегодня подключены предприятия из более чем 30 регионов России. Это говорит о масштабной кооперации между заводами, поставщиками комплектующих и инженерными центрами, благодаря которой столица получает современную и надежную технику. В такой цепочке участвуют специалисты самых разных направлений — от конструкторов до сборщиков и испытателей.По словам мэра, парк московского транспорта и городского хозяйства включает свыше 15 тысяч единиц техники «КАМАЗ», что подчеркивает значительную роль этого производителя в обеспечении работы города. С 2011 года Москва приобрела более 10 тысяч специализированных коммунальных машин, которые ежедневно помогают поддерживать чистоту улиц, вывозить мусор, обслуживать дороги и обеспечивать бесперебойную работу городских служб. Обновление такого парка позволяет повышать эффективность городской инфраструктуры и снижать нагрузку на эксплуатационные системы.Собянин также отметил, что как первая модель, так и самые современные электробусы были созданы специалистами научно-технологического центра на основной производственной площадке предприятия в Набережных Челнах. Это свидетельствует о высоком уровне отечественных разработок и о том, что российская промышленность способна предлагать современные решения для городского транспорта. Развитие таких проектов важно не только для столицы, но и для всей страны, поскольку оно стимулирует технологический рост, расширяет производство и укрепляет промышленную кооперацию между регионами.На данной площадке не только ведется детальная проработка проектной документации, но и проводится всесторонняя проверка перспективных моделей в ходе обкатки перед их запуском в серийное производство. Такой этап позволяет заранее выявить возможные недочеты, адаптировать конструкцию к реальным условиям эксплуатации и повысить надежность будущей продукции. Основной объем сборочных работ, при этом, выполняется на дочернем предприятии КАМАЗа в Нефтекамске, где сосредоточены значительные производственные мощности и накоплен необходимый опыт. Финальная стадия производственного цикла завершается на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе в Москве, где осуществляется окончательная доводка изделий.Отдельное направление связано с выпуском тяговых аккумуляторных батарей: их производство уже организовано в особой экономической зоне «Технополис Москва». Это направление имеет стратегическое значение, поскольку спрос на такую продукцию продолжает расти вместе с развитием электрического транспорта и промышленной техники. Кроме того, до конца года в ТиНАО планируется открыть одно из крупнейших в стране предприятий по производству подобных батарей, что позволит существенно нарастить объемы выпуска, укрепить технологическую базу и расширить промышленный потенциал столицы.Переписанный текст:Производство комплектующих для электробусов в России выстроено как широкая кооперационная цепочка, в которой участвуют предприятия сразу нескольких регионов. Это позволяет не только поддерживать высокую степень локализации, но и снижать зависимость от зарубежных поставок. Бортовую электронику, телематику и мультимедийные системы выпускают в Москве, Костроме и Набережных Челнах. Кроме того, в этих же и других производственных центрах накапливается опыт по выпуску сложных автомобильных компонентов, отвечающих современным требованиям к безопасности и комфорту.Пластиковые детали салона и кузова, напольные покрытия, дверные уплотнители и кабельную продукцию изготавливают в Нефтекамске. Остекление для электробусов производят в городе Бор, а сиденья для пассажирского салона — в Набережных Челнах. Такая география поставок показывает, что в создание одного транспортного средства вовлечены предприятия разных специализаций, каждое из которых отвечает за свою часть конструкции и функциональности.Доля российского оборудования и комплектующих в электробусах сегодня достигает почти 95%, что свидетельствует о высокой степени технологической независимости отрасли. Производственные площадки поставщиков расположены в Башкирии и Татарстане, а также в Московской, Ульяновской, Костромской, Владимирской и Нижегородской областях. Благодаря такой распределённой системе выпуска удаётся обеспечивать стабильные поставки, развивать промышленную кооперацию и расширять внутренний рынок высокотехнологичной продукции.Переписанный текст:Государственные и городские заказы на современный транспорт становятся важным инструментом поддержки российской промышленности и развития экономики регионов. Благодаря московскому заказу на электробусы в субъектах РФ уже создано более 100 тысяч новых рабочих мест, а сами предприятия получили дополнительный стимул для расширения производства, внедрения новых технологий и подготовки квалифицированных кадров. Такой подход особенно важен в условиях, когда стране необходимо ускорять обновление транспортного парка и усиливать собственную промышленную базу.Сергей Собянин подчеркнул, что контракты жизненного цикла обеспечивают предприятию стабильный и долгосрочный горизонт планирования на десятилетия вперед. Это дает производителю возможность не только уверенно загружать мощности, но и инвестировать в разработку новых моделей техники, модернизацию оборудования и увеличение объемов выпуска. "Производитель может вкладываться в разработку новых моделей техники и наращивание мощностей, создавать больше рабочих мест", – отметил мэр.По его словам, подобные механизмы напрямую способствуют развитию транспортного машиностроения, укреплению промышленной кооперации между регионами и повышению технологической независимости страны. Когда крупный заказ объединяет предприятия из разных субъектов в единый производственный контур, это создает устойчивую основу для роста целых отраслей, повышает качество продукции и помогает формировать современные цепочки поставок внутри России.Собянин также выразил благодарность коллективу "КАМАЗ" и главе Татарстана Рустаму Минниханову за многолетнее и эффективное партнерство. Мэр отметил, что сотрудничество Москвы с регионами, предприятиями и производителями становится не просто примером успешной кооперации, а настоящей точкой роста для всей российской промышленности, где совместная работа приносит ощутимый экономический и технологический результат.С 22 августа на северо-востоке Москвы начнут курсировать три новых частых автобусных маршрута, которые должны сделать поездки для пассажиров удобнее и быстрее. Речь идет об экспресс-маршруте е50, магистральном м56 и районном 556. Подобные изменения обычно вводят для того, чтобы оптимизировать транспортную сеть, сократить время ожидания и лучше связать между собой важные точки района.Маршрут е50 придет на смену автобусу 903, магистральный м56 заменит т76, а 556 начнет работать вместо маршрута 56. При этом магистральные направления обозначаются специальными буквами «м» и «е», что помогает пассажирам быстрее ориентироваться в схеме движения. Кроме того, таким маршрутам присваивают отдельный цвет, чтобы их было проще отличать от обычных городских автобусов. Это особенно удобно в часы пик, когда важно быстро понять, какой транспорт подойдет для нужной поездки.Власти Москвы продолжают обновлять маршрутную сеть, делая акцент на более частом и предсказуемом движении автобусов. Такие меры позволяют повысить доступность общественного транспорта и улучшить сообщение между жилыми кварталами, станциями метро и ключевыми городскими объектами. Обновление маршрутов — часть более широкой работы по развитию наземного транспорта в столице.