Сергей Собянин рассказал о развитии сети современных электродепо
18.08.2026 09:38
За последние годы подземная транспортная сеть столицы заметно изменилась: с 2010 года количество станций с учетом МЦК увеличилось со 182 до 306. Об этом в своем личном блоге сообщил Сергей Собянин.
За этот период в Москве были открыты сразу несколько крупных транспортных проектов, существенно изменивших карту города. Среди них — Большая кольцевая линия, Московское центральное кольцо, а также Некрасовская, Солнцевская и Троицкая линии. Благодаря этим направлениям у жителей появилось больше вариантов пересадок, сократилось время в пути и снизилась нагрузка на центральные участки сети.В ближайшие годы развитие метро продолжится. Уже в этом году город планирует запустить первые станции Рублево-Архангельской линии, а затем приступить к строительству Бирюлевского радиуса и других перспективных участков. Такие проекты позволяют не только расширять транспортную доступность новых районов, но и создавать более равномерную и современную систему общественного транспорта.Расширение сети сопровождается и масштабным обновлением подвижного состава. Доля новых поездов на действующих линиях выросла с 13% до 80%, что заметно повысило комфорт, надежность и технологичность перевозок. В 2026–2027 годах парк московского метро дополнительно пополнится 700 вагонами серии «Москва-2026». Сейчас в столичном метрополитене эксплуатируется около 6,9 тысячи вагонов, и их обновление продолжается в плановом режиме.Переписанный текст:Развитие электродепо — важная часть модернизации московского метро, от которой напрямую зависит стабильная и безопасная работа поездов. Именно здесь выполняется техническое обслуживание составов, их ремонт, диагностика и подготовка к выходу на линию. Чем современнее такие комплексы, тем надежнее работает весь городской транспорт.Сегодня поезда метро обслуживаются в 23 электродепо. С 2011 года в Москве построили и реконструировали 14 таких объектов, причем девять из них возвели с нуля. Среди новых и обновленных комплексов — «Митино», «Лихоборы», «Солнцево», «Нижегородское», «Братеево», «Руднево», «Аминьевское», «Южное» и «Столбово». Это не просто технические базы, а полноценные производственные центры, где внедряются современные технологии и создаются условия для эффективной работы большого числа специалистов.Каждое электродепо — это крупный промышленный комплекс, в котором трудятся сотни работников, а в некоторых случаях и более тысячи человек. Здесь работают машинисты, слесари, электрики, инженеры, наладчики и другие специалисты, от которых зависит исправность подвижного состава. Благодаря их ежедневной работе поезда выходят на маршруты вовремя и без сбоев.Одним из крупнейших объектов Сергей Собянин назвал электродепо «Солнцево», открытое восемь лет назад. Оно обслуживает Солнцевскую линию и одновременно является одним из ключевых пунктов приема нового подвижного состава. Вагоны доставляют сюда по железнодорожной ветке, после чего они проходят пусконаладку, проверку всех систем и обкатку в реальных условиях. Это позволяет быстро вводить новые составы в эксплуатацию и повышать качество перевозок.Развитие электродепо в Москве продолжается, поскольку рост метро требует не только новых линий и станций, но и современной инфраструктуры для их обслуживания. Именно такие объекты обеспечивают надежность, безопасность и высокий уровень комфорта для миллионов пассажиров каждый день.На юге Москвы сформирован один из крупнейших транспортных кластеров столицы, который играет важную роль в обслуживании и подготовке подвижного состава для новых линий метро. Современная инфраструктура позволяет не только обеспечивать ночной отстой поездов, но и оперативно проводить техническое обслуживание и ремонт, что особенно важно для стабильной и бесперебойной работы городской подземки.Депо «Солнцево» способно одновременно размещать на ночном отстое до 40 поездов и ремонтировать еще 10 составов. В штате предприятия трудятся более 850 специалистов разных профилей, благодаря чему все процессы — от диагностики до восстановления техники — выполняются быстро и качественно. Кроме того, здесь установлено высокотехнологичное оборудование, которое дает возможность одновременно обтачивать две колесные пары, сокращая время обслуживания и повышая эффективность работы депо.Первые поезда для Рублево-Архангельской линии уже прибыли в «Солнцево». К открытию первых станций сюда планируется поставить 12 составов «Москва-2026», которые будут базироваться в депо до завершения строительства собственного эксплуатационного комплекса «Новорижское». Это решение позволит обеспечить линию современными поездами заранее и поддерживать высокий уровень готовности к запуску движения.Таким образом, «Солнцево» стало не просто депо, а важнейшим центром обслуживания метропоездов, объединяющим хранение, ремонт и подготовку поездов на одном объекте. Создание такого кластера усиливает транспортную систему юга Москвы и обеспечивает надежную основу для развития новых маршрутов метро.Переписанный текст:В 2025 году в столице начал работу крупный и современный транспортный комплекс, объединивший электродепо «Южное» и вагоноремонтный комплекс «Братеево». Этот проект стал важным шагом в развитии городской инфраструктуры, поскольку он не только повышает надежность работы метрополитена, но и формирует один из самых масштабных и технологически оснащенных центров обслуживания поездов метро в Европе. Такие предприятия играют ключевую роль в обеспечении бесперебойного движения составов и высокого уровня безопасности пассажиров.В ближайшее время комплекс должен выйти на проектную мощность. После этого численность персонала увеличится до 1,3 тысячи специалистов, включая инженеров, слесарей, мастеров и других работников, обеспечивающих полный цикл обслуживания подвижного состава. Это позволит существенно повысить эффективность ремонта и сократить сроки возвращения поездов на линии.Ежегодно на базе комплекса планируется обслуживать до 850 вагонов, восстанавливать около 8,5 тысячи колесных пар и более 6,4 тысячи тяговых двигателей. Такие объемы работ свидетельствуют о высоком уровне оснащенности предприятия и его способности справляться с большим потоком техники. Кроме того, наличие современного оборудования дает возможность проводить не только плановое обслуживание, но и глубокое восстановление сложных узлов и агрегатов.Производственные мощности комплекса позволяют выполнять капитальный и сложный ремонт поездов разных поколений — от составов «Номерной» и «Русич» до современных моделей «Москва-2024» и «Москва-2026». Это особенно важно для метро, где одновременно эксплуатируются вагоны разных серий, требующие индивидуального подхода и разных технологий обслуживания. Благодаря такому комплексу столичный метрополитен получает надежную ремонтную базу, способную поддерживать высокий уровень работы системы на долгие годы.В современных депо и ремонтных комплексах Московского транспорта все активнее внедряются высокотехнологичные решения, позволяющие повышать точность диагностики и ускорять обслуживание подвижного состава. Это особенно важно для обеспечения безопасности, надежности и бесперебойной работы поездов на линиях метро.В вагоноремонтном комплексе «Братеево» установили роботизированный стенд для диагностики колесных пар. После размещения детали на специальной платформе оборудование в автоматическом режиме проверяет ее геометрические параметры, а затем выполняет дефектоскопию. Такая система позволяет выявлять не только видимые дефекты, но и скрытые повреждения, которые могут повлиять на дальнейшую эксплуатацию. Использование роботизированных технологий делает контроль более точным, сокращает время проверки и снижает вероятность человеческой ошибки.Также важным событием для транспортной инфраструктуры столицы стало открытие электродепо «Столбово», которое стало первым подобным комплексом в ТиНАО. Запущенное в прошлом году депо сегодня обслуживает Троицкую линию. На ней курсируют поезда серии «Москва-2024», полностью сформировавшие парк этой линии. Благодаря новому депо удается поддерживать высокий уровень технического обслуживания, повышать готовность составов к выходу на линию и обеспечивать стабильную работу маршрутов.Таким образом, развитие современных ремонтных мощностей и депо играет ключевую роль в повышении качества городских перевозок. Новые технологические решения помогают метро работать надежнее, безопаснее и эффективнее, а пассажирам — пользоваться более комфортным и современным транспортом.После ввода в эксплуатацию депо «Троицкое» в 2029 году депо «Столбово» будет полностью перепрофилировано и перейдёт на обслуживание поездов Сокольнической линии. Это решение позволит более эффективно распределить подвижной состав и улучшить организацию ремонта и технического обслуживания. Комплекс депо занимает свыше 15,8 гектара и представляет собой крупный современный производственный объект. На его территории возведено более 50 зданий и сооружений, включая отстойно-ремонтный корпус на 33 канавы, автоматический пост диагностики колёс прямо во время движения, а также собственное мотодепо. Такой масштаб позволяет выполнять широкий спектр работ на одной площадке и снижать зависимость от сторонней инфраструктуры. Связь со Сокольнической линией обеспечивают три наземные соединительные ветки, построенные открытым способом, а с Троицкой линией комплекс соединён тоннелем протяжённостью более 1 километра. Такая схема делает логистику движения поездов удобной и позволяет быстрее переводить составы между линиями и депо. «Столбово» оснащено современными системами обслуживания поездов, соответствующими высоким требованиям к скорости и качеству ремонта. Например, здесь установлен станок, способный обтачивать до 50 колёс в сутки без выкатки колёсных пар из-под вагона. Это заметно сокращает время простоя составов, ускоряет возвращение поездов в работу и повышает общую надёжность эксплуатации линии.Еще одной важной особенностью депо являются выдвижные секционные площадки, установленные на ремонтных путях. Они позволяют удобно и безопасно обслуживать климатические системы, которые размещены на крышах вагонов, обеспечивая более точный и быстрый доступ к оборудованию. Это значительно упрощает проведение технических работ и повышает качество обслуживания подвижного состава.На предприятии создано 1,6 тысячи рабочих мест, и это делает депо не только важным транспортным объектом, но и значимым центром занятости. Подобные комплексы играют большую роль в развитии городской инфраструктуры, поскольку обеспечивают стабильную работу специалистов самых разных профессий — от технического персонала до инженерных и обслуживающих служб.Собянин подчеркнул, что современные электродепо сегодня представляют собой уже не просто производственные цеха, а полноценные комплексы с развитой инфраструктурой для сотрудников. Здесь обустроены просторные столовые, а расходы на питание работников компенсирует работодатель, что создает более комфортные условия труда и помогает заботиться о персонале.Кроме того, для локомотивных бригад предусмотрены комнаты отдыха, выполненные по гостиничному типу. Машинисты могут полноценно восстановиться перед сменой, а к началу рабочего дня их будит сотрудник депо. Такой подход помогает поддерживать высокий уровень безопасности, снижать усталость и создавать условия, при которых сотрудники могут работать более эффективно.В целом развитие подобных депо показывает, что современный транспортный объект должен сочетать в себе не только технологичность и надежность, но и внимание к людям, которые обеспечивают его ежедневную работу.Перед началом работы на линии каждый машинист обязательно проходит предрейсовый медицинский осмотр. Это важная мера безопасности, которая помогает убедиться, что сотрудник готов к смене и может выполнять свои обязанности без риска для себя и пассажиров. Врачи измеряют давление и пульс, проверяют общее самочувствие, а также контролируют отсутствие алкоголя и других факторов, которые могут повлиять на внимание и реакцию.Не менее важное внимание уделяется и восстановлению работников после смены. Для этого в депо оборудованы специальные комнаты восстановительных мероприятий, где установлены массажные кресла и созданы условия для отдыха. Такие помещения помогают снять напряжение, уменьшить усталость и быстрее восстановить силы после напряженной работы.Кроме того, в депо предусмотрены спортивные и тренажерные залы, где сотрудники могут поддерживать хорошую физическую форму. Регулярные занятия спортом способствуют укреплению здоровья, повышению выносливости и общему улучшению самочувствия, что особенно важно для людей, работающих в ответственном и динамичном графике.Для удобства персонала также организованы прачечные, гладильные и специальные помещения для хранения спецодежды. Современное оборудование позволяет оперативно стирать, сушить, гладить и подготавливать рабочую одежду к следующей смене, обеспечивая чистоту, порядок и комфорт в повседневной работе.Переписанный текст:В электродепо «Южное» уже созданы современные учебные классы, где сотрудники могут проходить повышение квалификации и осваивать новые навыки. Кроме теоретической подготовки, здесь большое внимание уделяется и практике: для машинистов установлены специальные тренажеры поездов «Москва-2026», которые позволяют отрабатывать действия в условиях, максимально приближенных к реальной работе на линии. Такая система обучения помогает лучше подготовить специалистов к работе в городском метро, повысить уровень безопасности и качество обслуживания пассажиров.Кроме того, в Москве продолжается развитие транспортной инфраструктуры: в ближайшие годы в столице появятся еще три электродепо. Эти объекты необходимы для стабильной работы новых и действующих линий метро, а также для их дальнейшего расширения и обслуживания подвижного состава.Одним из таких объектов станет депо «Новорижское», которое будет обеспечивать работу и дальнейшее развитие Рублево-Архангельской линии. Его открытие запланировано на 2027 год. Еще одним важным проектом станет электродепо «Бирюлевское», которое будет служить базой для новой Бирюлевской линии. Завершение строительства этого комплекса намечено на 2029 год. Реализация этих проектов позволит повысить надежность работы метро, улучшить обслуживание поездов и создать условия для развития транспортной сети города.В ближайшее время в столице должен начать работу электродепо «Троицкое», которое станет основной базой для поездов Троицкой линии и важным элементом всей транспортной системы. Запуск такого объекта особенно значим, поскольку именно от его работы зависит стабильность движения поездов, их своевременный выход на маршруты и общее качество обслуживания пассажиров.Собянин отметил, что чаще всего горожане обращают внимание прежде всего на станции, вестибюли и сами составы метро. Однако за бесперебойной работой поездов, соблюдением графика и минимальными интервалами движения стоит ежедневный труд тысяч сотрудников электродепо, которые круглосуточно занимаются ремонтом, обслуживанием и подготовкой вагонов к рейсам. Без такой инфраструктуры невозможно обеспечить надежную и современную работу метрополитена, поэтому город и дальше будет развивать это направление.Кроме того, развитие депо и других технических объектов метрополитена позволяет заранее закладывать основу для будущего расширения линий и повышения пропускной способности транспорта. Это особенно важно для быстро растущего города, где каждый новый транспортный узел помогает разгрузить дороги и сделать передвижение удобнее для миллионов людей.Ранее Собянин в фильме «Большая стройка. Из прошлого в будущее» рассказывал, что Владимир Путин с первых дней придавал особое значение строительству БКЛ. По его словам, президент был хорошо осведомлен о ходе проекта, регулярно интересовался деталями и лично контролировал процесс строительства, понимая его стратегическую важность для развития московского метро и транспортной системы в целом.Мэр подчеркнул, что в мире еще никто не реализовывал проект такого масштаба и сложности, а саму инициативу можно назвать одной из самых трудных с технической точки зрения в современной России. По его словам, по уровню инженерных решений и организационных задач этот проект сопоставим с крупнейшими стройками прошлого и, возможно, превосходит многие из них по сложности. Это требует не только высокотехнологичного оборудования, но и слаженной работы специалистов самых разных профилей, тщательного планирования и постоянного контроля на каждом этапе. Кроме того, подобные проекты становятся важным примером для всей отрасли, поскольку задают новые стандарты качества, безопасности и инноваций. В завершение мэр отметил, что даже в советский период, когда реализовывались масштабные и амбициозные проекты, найти аналог по технической сложности было бы крайне непросто.