Проходка тоннеля метро началась под Большим Строгинским затоном

Об этом сообщил глава столичного комплекса градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

По его словам, 10-метровый щит-гигант ведет проходку в сложных гидрогеологических условиях. Всего ему предстоит пройти около 3,34 км, из них более 1,8 км — под водными объектами. Сейчас щит уже преодолел участок под Москвой-рекой и продолжает работу под затоном.

«Проходка под водным объектом выполняется строго в соответствии с проектным профилем. От верха тоннеля до дна глубина составляет не менее 23,5 метра грунта, а естественная толща воды не превышает 9,5 метра», — отметил он.

На пути ТПМК грунты часто меняются: трасса проходит через песок, глину, щебенистый грунт и плотный известняк. Такая неоднородность создает дополнительные инженерные сложности, которые решаются за счет точной настройки технологических режимов щита.

Строительство перегонных тоннелей находится под контролем Мосгосстройнадзора. На участке уже прошла первая выездная проверка. Председатель комитета Антон Слободчиков уточнил, что инспекторы особое внимание уделили первичному нагнетанию раствора, качеству контакта «обделка-грунт» и монтажу высокоточных железобетонных блоков обделки, поскольку от этого зависит герметичность тоннеля.

Ранее сообщалось, что станция «Липовая роща» построена наполовину. Уже завершены земляные работы и устройство ограждающих конструкций котлована станционного комплекса. Сейчас ведется устройство монолитных конструкций объекта: из почти 73 тыс. кубометров бетона уже залито более 46 тыс.

Наклонный ход начали строить на станции столичного метро «Достоевская».