Эксперт рассказал, как на водителей повлияют индивидуальные тарифы ОСАГО
05.06.2026 15:14
Переписанный текст:
В ближайшие годы стоимость владения автомобилем в России может заметно вырасти, особенно для тех, кто ездит на машинах с большим сроком эксплуатации. Это связано с тем, что систему ОСАГО планируют сделать более индивидуальной и привязать тарифы не только к водителю, но и к характеристикам самого транспортного средства. По мнению экспертов, такой подход в первую очередь ударит по владельцам старых автомобилей, поскольку они чаще относятся к более рискованной категории.Об этом в разговоре с Москвой 24 сообщил эксперт банковского рынка Андрей Бархота. Он пояснил, что в настоящее время содержание автомобиля и без того требует серьезных расходов. Автовладельцы уже сталкиваются с ростом цен на топливо, подорожанием страховых полисов, увеличением стоимости расходных материалов, а также с трудностями при поиске и ожидании нужных запчастей.Ранее ТАСС сообщало, что Банк России, МВД и Минпромторг планируют к 2030 году дополнительно индивидуализировать тарифы ОСАГО. При расчете стоимости полиса предлагается учитывать срок эксплуатации автомобиля, наличие современных систем безопасности и результаты единого национального рейтинга независимой оценки безопасности транспортных средств RuNCAP. Такой механизм должен сделать ценообразование более точным и справедливым, но одновременно может привести к росту платежей для владельцев менее современных машин.По словам Бархоты, именно автомобили с устаревшей конструкцией и более низким уровнем безопасности, вероятнее всего, окажутся в числе тех, для кого страховка станет дороже. В итоге общие расходы на эксплуатацию старого авто могут увеличиться еще сильнее, чем сейчас.Переписанный текст:По мнению эксперта, подобная мера способна частично компенсировать риски, связанные с убыточностью ОСАГО, однако существенного влияния на весь рынок она не окажет. В то же время такие изменения могут помочь страховщикам более гибко выстраивать свою политику и постепенно снижать финансовую нагрузку по этому виду страхования.Он отметил, что тариф на полис ОСАГО устанавливается и контролируется государством, а значит, страховщики ограничены в формировании цены. Существует определенный верхний предел стоимости, из-за чего компании нередко работают с минимальной маржой или вовсе фиксируют убытки, даже несмотря на высокий спрос и значительные объемы продаж. Это делает сегмент обязательного автострахования одним из наиболее чувствительных с точки зрения финансовой устойчивости.Чтобы компенсировать потери, страховые компании используют разные механизмы. Одни делают ставку на перекрестные продажи и одновременно с ОСАГО предлагают клиентам дополнительные продукты — КАСКО, страхование имущества или другие сопутствующие услуги. Другие выстраивают партнерские схемы реализации полисов, особенно в случае с новыми автомобилями и сотрудничеством с официальными дилерами. Подобные инструменты позволяют компаниям повышать доходность портфеля и частично балансировать убытки по обязательному страхованию.Еще один действенный способ сократить убытки страховых компаний — это гибко дифференцировать стоимость полиса в зависимости от риска, отметил Бархота. Такой подход позволяет сделать систему ОСАГО более справедливой и экономически устойчивой, поскольку цена страховки должна отражать реальное поведение водителя и техническое состояние автомобиля. В частности, полис логично делать дороже для владельцев старых машин, автомобилей с неисправностями, а также для тех автомобилистов, которые регулярно становятся участниками ДТП. В то же время для аккуратных водителей, которые эксплуатируют новые и исправные автомобили, стоимость ОСАГО, напротив, должна быть ниже. Это не только стимулирует более ответственное поведение на дороге, но и помогает выстраивать более точный и прозрачный механизм расчета страховых тарифов. Чем меньше риск для страховой компании, тем более выгодные условия должен получать клиент. Между тем Конституционный суд России признал не соответствующими Конституции нормы закона об ОСАГО, которые позволяли взыскивать со страховых компаний убытки сверх установленного лимита в 400 тысяч рублей в тех случаях, когда страховщик не мог организовать ремонт автомобиля. Поводом для рассмотрения этого вопроса стала авария, в результате которой был поврежден автомобиль жителя Ярославля. Решение суда может повлиять на дальнейшую практику урегулирования споров между автовладельцами и страховыми компаниями, а также на порядок выплаты компенсаций по ОСАГО.В современном информационном пространстве полезно обращать внимание не только на основной материал, но и на дополнительные источники, которые помогают глубже разобраться в теме. Они позволяют расширить кругозор, сравнить разные точки зрения и получить более полное представление о вопросе. Читайте также: это может быть важный раздел, где собраны связанные материалы, статьи или рекомендации, дополняющие основную информацию. Такие публикации помогают лучше понять контекст, найти ответы на сопутствующие вопросы и увидеть тему с разных сторон. Кроме того, ознакомление с похожими текстами делает изучение материала более последовательным и удобным. Это особенно полезно, если вы хотите не просто прочитать один фрагмент, а действительно разобраться в теме подробнее и найти дополнительные полезные сведения.