В России начали распродавать АЗС
17.07.2026 10:37
По данным газеты «Известия», на маркетплейсах и сайтах компаний сейчас размещено более 150 объявлений о реализации АЗС, что говорит о повышенном интересе к таким объектам со стороны продавцов и о заметной перестройке этого сегмента бизнеса.
Стоимость выставленных на продажу активов сильно отличается в зависимости от региона, состояния объектов, формата станции и наличия сопутствующей инфраструктуры. Цены варьируются примерно от 1 до 150 миллионов рублей. В продаже можно встретить как небольшие частные и независимые заправки, так и объекты, принадлежащие крупным сетевым игрокам.Так, одна из сетей, включающая 13 автозаправок, решила полностью распродать свой бизнес в Уфе. По словам продавца, выручка от сделки должна составить 350 миллионов рублей. Подобные предложения показывают, что на рынок выходят не только отдельные станции, но и целые готовые бизнесы с несколькими объектами.В то же время крупные нефтяные компании также корректируют свои портфели активов. «Газпром сеть АЗС» выставила на продажу станции в Астраханской, Ростовской, Тамбовской и Нижегородской областях. Аналогичные шаги предпринимает и «Лукойл», продающий АЗС в Тверской, Тюменской, Челябинской, Калужской, Ивановской областях и Пермском крае. Это может указывать на оптимизацию сети, смену стратегии развития или перераспределение инвестиций внутри отрасли.В целом рост числа объявлений о продаже АЗС отражает активное движение на рынке топливной инфраструктуры. Для одних собственников это возможность выйти из бизнеса или сократить издержки, а для других — шанс приобрести готовый объект с уже налаженным потоком клиентов и перспективой дальнейшего развития.На фоне изменений на топливном рынке компании все чаще пересматривают состав своих активов и подход к управлению автозаправочной сетью. В такой ситуации продажа части АЗС становится не исключением, а одним из инструментов оптимизации бизнеса и снижения финансовой нагрузки.«Газпром ГНП холдинг», в структуру которого входит «Газпром сеть АЗС», в разговоре с журналистами пояснила, что выставление автозаправочных станций на продажу было начато еще в 2022 году. По словам представителей компании, речь идет не о внеплановом решении, а о заранее предусмотренной и планомерно реализуемой работе, связанной с управлением портфелем активов.При этом в СМИ напомнили, что к началу текущего года в России насчитывалось 27 700 действующих АЗС, и подавляющая часть из них — 19 840 объектов — приходилась на независимых операторов. Именно этот сегмент особенно чувствителен к колебаниям рынка, росту издержек и изменению условий ведения бизнеса.Сами независимые владельцы заправок в беседах с журналистами связывают подобные решения прежде всего с ухудшением финансового положения собственников. По их мнению, продажа части активов нередко становится способом срочно получить средства, сократить долговую нагрузку и удержать бизнес от дальнейшего ухудшения.Таким образом, текущие сделки на рынке АЗС отражают более широкую тенденцию: компании стремятся либо перераспределить ресурсы, либо решить накопившиеся финансовые проблемы. В результате рынок автозаправочных станций постепенно меняется, а его участники вынуждены адаптироваться к новым экономическим условиям.Переписанный текст:Участники рынка и собеседники СМИ отмечают, что поставки топлива на частные автозаправочные станции в последние недели осуществляются по остаточному принципу. Из-за этого в ряде регионов либо возникают перебои с общими объемами бензина, либо топливо продается по завышенным и экономически необоснованным ценам. Такая ситуация особенно заметна там, где логистика и снабжение изначально были менее устойчивыми.По словам источника на рынке, в отношении крупных нефтяных компаний говорить о какой-либо массовой и единой тенденции вряд ли корректно. Скорее речь идет о том, что они постепенно избавляются от непрофильных активов, а также от объектов, которые находятся в невыгодных с точки зрения логистики местах и требуют дополнительных затрат на обслуживание и доставку топлива. В результате частный сегмент оказывается в более уязвимом положении, чем крупные сетевые игроки.Сложности, по словам президента Союза «Нефтяной клуб Санкт-Петербурга» Марата Муртазина, затронули практически все частные АЗС. Он уточнил, что проблемы наблюдаются уже около месяца — с того момента, как оптовые цены на бензин начали расти. На фоне подорожания закупок многие независимые станции не смогли быстро перестроить работу, а часть из них столкнулась с дефицитом топлива и необходимостью удерживать цены на уровне, который не всегда отвечает ожиданиям покупателей.Эксперты считают, что если ситуация сохранится, это может привести к дальнейшему сокращению числа частных заправок в отдельных регионах. В таких условиях независимым АЗС становится все труднее конкурировать с крупными сетями, которые обладают большими запасами, более устойчивыми каналами поставок и финансовой подушкой для переживания ценовых колебаний.Переписанный текст:В последние месяцы ситуация на топливном рынке заметно осложнилась, и это уже отражается на работе независимых автозаправочных станций. Одной из главных причин роста цен стало то, что небольшие сети и частные АЗС не имеют доступа к более выгодным источникам топлива и вынуждены закупать его либо на бирже, либо у трейдеров по завышенной стоимости. В таких условиях владельцам становится крайне трудно удерживать бизнес на плаву, поскольку высокая закупочная цена практически не оставляет пространства для нормальной прибыли.По словам эксперта Муртазина, если в течение ближайших шести месяцев ситуация не придет в норму, крупные федеральные компании могут начать массово скупать автозаправочные станции, особенно те, которые находятся в наиболее выгодных и прибыльных местах. Это может привести к дальнейшему сокращению доли независимых игроков на рынке и усилению влияния крупных нефтяных сетей.Депутат Госдумы Игорь Ананских также отметил, что часть нефтеперерабатывающих заводов сейчас находится на плановых и внеплановых ремонтах, что временно влияет на объемы поставок. При этом, по его словам, правительство России уже приняло ряд решений, направленных на стабилизацию снабжения топливом в тех регионах, где наблюдались ажиотажный спрос или дефицит. Парламентарий выразил надежду, что в ближайшее время обстановка начнет улучшаться, а рынок топлива станет более устойчивым.Таким образом, дальнейшее развитие ситуации во многом будет зависеть от скорости восстановления переработки и эффективности принятых мер. Если поставки удастся нормализовать, это может сдержать рост цен и снизить напряженность на рынке топлива.Переписанный текст:По мнению депутата, ограничения на экспорт топлива, скорее всего, сохранятся еще какое-то время, поскольку в ряде регионов по-прежнему наблюдаются сложности с его наличием. Он отметил, что ситуация с дизельным топливом выглядит немного лучше, однако в отношении бензина позитивных изменений пока недостаточно, и дефицит продолжает ощущаться в отдельных субъектах страны. Дополнительные меры, по его словам, необходимы для стабилизации внутреннего рынка и обеспечения бесперебойных поставок топлива для населения и организаций.Ранее губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко поручил автобазе регионального правительства установить для служебных автомобилей чиновников такой же топливный лимит, который действует на автозаправках для всех жителей. Кроме того, он дал аналогичные указания руководителям органов местного самоуправления, предложив распространить такие же ограничения и на служебный транспорт муниципальных администраций. По его мнению, подобный подход позволит более рационально расходовать топливо и подчеркнет необходимость соблюдения единых правил в условиях сохраняющегося дефицита.Дополнительно по теме стоит обратить внимание на полезные материалы и связанные статьи, которые помогут глубже разобраться в вопросе. Читайте также: это может быть продолжением основной темы, практическими советами или пояснениями, расширяющими понимание материала. Если вам интересна эта тема, рекомендуем ознакомиться с похожими публикациями, чтобы получить более полное представление и увидеть разные точки зрения.