Экспедиторы могут получить право проверять и уничтожать подозрительные посылки

Экспедиторам предлагается новое право - проверять и уничтожать подозрительные отправления.

Проект изменений в закон "О транспортно-экспедиционной деятельности", подготовленный депутатами Ириной Яровой и Евгением Москвичевым, внесен в Госдуму и вызвал широкий общественный резонанс. Газета "Известия" сообщает о возможном расширении полномочий у транспортно-экспедиционных компаний (ТЭК).

Согласно пояснительной записке к проекту, предложение о предоставлении экспедиторам таких полномочий обусловлено необходимостью борьбы с увеличивающимся числом незаконных грузов. Однако возникает вопрос о том, несут ли ТЭК ответственность за ошибочное уничтожение отправлений. Возможно, важно учесть и этот аспект в ходе обсуждения законопроекта.

Для обеспечения безопасности и контроля над пересылкой опасных предметов, законопроект предлагает ввести юридический запрет на отправку гражданами холодного, пневматического, газового оружия, боеприпасов, электрошокеров и прочих опасных веществ и препаратов. Это важное изменение направлено на защиту общества от возможных угроз и инцидентов, связанных с незаконным обращением с такими материалами.

В рамках нового законодательства также будет запрещена отправка животных и ядовитых растений в качестве груза. Это решение направлено на защиту животных и предотвращение незаконной торговли живыми существами и растениями, которые могут представлять опасность для окружающей среды.

Для эффективного контроля над отправлениями, предполагается закупка специализированного оборудования, такого как рентгенотелевизионные, радиоскопические установки, металлодетекторы и газоаналитическая аппаратура. Эти меры позволят обеспечить более детальный и точный контроль содержимого грузов, идущих по всему транспортному маршруту.

Кроме того, в рамках нового законодательства будет создан специальный реестр экспедиторов, в котором будут содержаться данные о компаниях и предпринимателях, занимающихся перевозкой грузов. Это позволит усилить мониторинг и контроль за деятельностью экспедиторов, снизить риск незаконных операций и улучшить безопасность логистических процессов.

Исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) Ольга Федоткина подчеркнула, что перевозка посылки в составе сборного груза от неизвестного грузоотправителя (ИП, физлица) несет большие риски из-за возможности принять запрещенный и контрафактный груз. Экспедиторов также обяжут хранить информацию о грузах в течение трех лет и предоставлять ее по первому запросу правоохранительных органов.

С учетом вышеуказанных требований, без регистрации в реестре деятельность экспедиторов и ТЭК не допускается. Это мера, направленная на обеспечение безопасности и контроля в сфере транспортно-логистических операций.

Важно осознавать, что соблюдение законодательства и требований к хранению информации о грузах способствует предотвращению незаконных действий и обеспечивает прозрачность в работе логистических компаний.

Проблема контроля в логистике становится все более актуальной с ростом числа посредников на рынке перевозок. По мнению экспертов, необходимо внедрить более жесткие меры контроля, включая скоринг грузоотправителя и проверку сопроводительных документов. Кроме того, возможно, стоит рассмотреть вариант проверки груза в присутствии перевозчика.

В контексте обсуждения этой проблемы президент ассоциации "АвтоГрузЭкс" Вадим Филатов подчеркнул, что более 80% участников рынка являются посредниками, не занимающимися непосредственной организацией перевозок. Они лишь принимают заказы и передают их другим компаниям, что создает дополнительные риски для всей отрасли.

"Необходимо бороться с рисками, однако важно избежать увеличения административной нагрузки на бизнес", – подчеркнул Филатов. Предложение более эффективных методов контроля и сотрудничества между участниками цепочки поставок может помочь улучшить ситуацию и снизить риски для всех сторон.

Эксперт по логистике Александр Дьяконов высказал обеспокоенность по поводу недобросовестной конкуренции на рынке транспортно-экспедиционных услуг. Он подчеркнул, что многие посредники несерьезно относятся к своим обязанностям и не несут ответственности за отправленные грузы.

Согласно предложенному законопроекту, предприятиям придется устанавливать специальное оборудование, что приведет к увеличению расходов. Эксперт отмечает, что большинство компаний не смогут позволить себе такие дополнительные затраты, что может негативно сказаться на качестве услуг.

По мнению специалиста Филатова, в результате возможной нехватки ресурсов для доставки грузов по всей стране, тарифы на логистические услуги могут вырасти, что повлечет за собой увеличение конечной стоимости продукции для российских потребителей. Такие изменения на рынке логистики могут серьезно повлиять на экономику страны и потребительский рынок в целом.

Шанхайская фрахтовая биржа является ключевым индикатором для оценки ситуации с морскими перевозками. Эксперт отметил, что резкий рост тарифов на железнодорожные перевозки грузов из Китая в Россию не предполагается, что обеспечивает стабильность в этой сфере.

Как отметил управляющий партнер фирмы "Инфра Проекты" Алексей Безбородов, важно учитывать не только железнодорожные, но и морские перевозки при анализе ситуации на рынке логистики. Он подчеркнул, что разнообразие тарифов и видов транспорта позволяет компаниям выбирать оптимальные варианты для доставки грузов.

Недавно в Ногинске произошел необычный инцидент: одному из жителей вместо заказанного ноутбука доставили ржавый топор. Этот случай подчеркивает важность контроля качества и надежности логистических операций, особенно при международных перевозках. Внимательный отбор партнеров и поставщиков становится ключевым аспектом успешной логистической стратегии.