Путин в Жуковском осмотрел образцы новой российской авиатехники
24.06.2026 16:19
М. Громова ознакомился с образцами новейшей российской авиационной техники. В центре внимания главы государства оказались пассажирские самолеты Ил-114-300, SJ-100 и МС-21, которые рассматриваются как важнейшие проекты для дальнейшего развития отечественного авиапрома. Такие машины призваны укрепить технологическую независимость страны, расширить возможности авиаперевозок и повысить конкурентоспособность российской гражданской авиации.
Подробную экскурсию президенту проводят глава ПАО «ОАК» Вадим Бадеха, главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин, главный конструктор SJ-100 Кирилл Кузнецов, а также управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман. Специалисты рассказывают о ключевых характеристиках самолетов, особенностях их конструкции, уровне импортозамещения и перспективах серийного производства. Отдельное внимание уделяется тому, как новая техника может повлиять на обновление парка российских авиакомпаний и развитие региональных маршрутов.Позднее в Жуковском президент проведет совещание, посвященное перспективам и приоритетам развития авиационной отрасли. На нем, как ожидается, обсудят вопросы производства, сертификации, двигателестроения, поставок комплектующих и дальнейшего внедрения современных разработок в гражданскую авиацию. Это направление остается одним из ключевых для экономики и транспортной системы страны, поскольку напрямую связано с доступностью перелетов и обновлением авиапарка.Ил-114-300 представляет собой модернизированную версию турбовинтового самолета Ил-114. Воздушное судно рассчитано на перевозку 50–68 пассажиров и предназначено для эксплуатации на региональных линиях, в том числе на маршрутах небольшой протяженности. Благодаря своей конструкции и техническим решениям самолет может стать важным звеном в развитии внутрироссийского авиасообщения, особенно в тех регионах, где требуется надежная и экономичная авиация.Новый самолет должен прийти на смену устаревшим Ан-24 и Ан-26, которые уже давно выработали значительную часть своего ресурса и требуют замены в региональных перевозках. Речь идет о машине, способной обеспечить более современный уровень надежности, комфорта и экономичности для пассажиров и авиакомпаний. Поставка трех таких самолетов ожидается уже в этом году, а примерно столько же планируется передать и в 2027-м. В дальнейшем, как ранее отмечал глава Минтранса Андрей Никитин, объемы производства будут поэтапно наращиваться, чтобы удовлетворить растущий спрос.Кроме того, президенту был представлен SJ-100 — ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, который рассматривается как важный проект для обновления отечественного авиапарка. Ранее, до 2022 года, в России уже велся серийный выпуск «Суперджетов», созданных в международной кооперации с использованием зарубежных комплектующих и технологий. Однако после введения антироссийских санкций реализация этой программы была фактически приостановлена, поскольку поставки ряда ключевых компонентов стали невозможны. Сейчас проект проходит этап глубокой модернизации и импортозамещения: в следующем году ожидается начало поставок уже полностью обновленной версии самолета, в которой доля российских систем и оборудования будет существенно выше. Это должно повысить технологическую независимость отрасли и обеспечить дальнейшее развитие гражданской авиации в стране.Новый самолет МС-21-310 продолжает развитие линейки среднемагистральных лайнеров, над которой работает авиазавод «Яковлев». Эта базовая версия пассажирского самолета считается одной из ключевых в российском авиастроении, поскольку именно на ней отрабатываются основные технические решения для будущих модификаций. По данным сайта разработчика, при двуклассной компоновке салона на 175 пассажиров воздушное судно сможет выполнять рейсы на расстояние до 3 830 километров, что делает его подходящим для многих внутренних маршрутов и части международных направлений.Особое внимание к проекту связано с тем, что МС-21 изначально создавался как современный конкурент зарубежным аналогам. Однако после введения западных санкций иностранные партнеры покинули проект, и российской стороне пришлось в ускоренном режиме перестраивать цепочки поставок, заменяя импортные системы и комплектующие отечественными аналогами. Это потребовало значительной доработки конструкции, но одновременно дало импульс развитию собственного производства авиационных технологий.Сейчас сообщается, что начало серийного выпуска самолета ожидается в 2027 году. При этом сроки запуска уже несколько раз переносились, поскольку проект проходил через этапы серьезной адаптации и технологической замены. В результате МС-21-310 стал не только новым пассажирским лайнером, но и важным примером того, как отечественная авиационная отрасль стремится к большей независимости и технологической устойчивости.В российской авиационной отрасли продолжается активная работа над перспективными проектами, которые могут заметно изменить как пассажирские, так и грузовые перевозки в будущем. Специалисты уделяют особое внимание не только новым скоростным технологиям, но и развитию беспилотных решений, способных выполнять широкий круг гражданских задач.Тем временем российские ученые и инженеры приступили к созданию прототипа сверхзвукового пассажирского самолета. Разработка этого перспективного проекта уже началась в НИЦ имени Жуковского, где ведутся исследования по ключевым направлениям аэродинамики, материаловедения и безопасности полетов. Предполагается, что такая машина сможет значительно сократить время в пути на дальних маршрутах и вывести отечественное авиастроение на новый технологический уровень. Параллельно специалисты работают и над созданием новой тяжелой грузовой беспилотной платформы, которая предназначена для решения гражданских задач, включая транспортировку различных грузов и работу в труднодоступных районах.В целом эти проекты показывают, что в России продолжается курс на развитие собственных высокотехнологичных авиационных разработок. Это особенно важно в условиях, когда востребованы как современные пассажирские решения, так и надежные беспилотные системы для экономики и инфраструктуры.